如何清除發動機曲軸的扭振減震器？

為清除發動機曲軸的扭振，柴油發電機組在曲軸前面配有扭振。減振器的采用是依據柴油發動機的額定容量和額定值轉速比明確的。B、C系列產品選用橡膠扭曲，N、K系列產品選用甲基硅油扭曲。可以將發動機曲軸的扭曲力度限定在0.2°的范疇內。皮帶盤和減震器用螺絲固定不動在一起。玉柴發動機N和K系列產品柴油發動機上的減震器上刻著調整氣缸和噴油嘴需要的標識。他們在拼裝流程中不可移位且務必兩端對齊。

橡膠扭矩減震的金屬外殼與發動機曲軸相接，機殼（輪圈）根據健正慣性質量與硫化橡膠橡膠層黏合。柴油發動機工作時，減震器殼和發動機曲軸一起震動。由于慣性質量落后于減震外殼，相對速度使橡膠層變形為康明斯柴油發電機組橡膠，橡膠子宮內膜減振。消化吸收康明斯柴油發電機組橡膠，進而降低發動機曲軸的扭振。

甲基硅油扭矩根據厚鋼板壓鑄而成的減震機殼與發動機曲軸相接。側蓋與減震機殼產生封閉式箱體，在其中滑套與封閉式箱體中間留出一定空隙，內壁內添充低粘度甲基硅油。柴油發動機工作時，慣性力盤與減震器外殼造成相對速度，發動機曲軸的震動動能被甲基硅油的滾動摩擦力減振消化吸收，進而降低扭振。

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